Автомобиль с такой внешностью хорошо подошел бы Джеймсу Бонду. Во всяком случае, радиаторная решетка получилась совсем как у Aston Martin. Порода, вот на что претендует новый Мондео. Ему уже мало быть просто хорошим автомобилем, ему хочется особого статуса. Форд метит в премиум. Не перебор ли? Но ведь машина получилась красивая.
С красотой у Мондео вообще полный порядок. Есть и всякие прикольные фишечки, например, если включить сигнал поворота, то в фарах появляется бегущая череда огоньков. Это не тюнинг, их ставят на заводе. Светотехника тут на диодах, правда при наличии соответствующей опции, в базе оснащение попроще.
Багажник и задние сиденья
Когда речь заходит об автомобиле, который понимается как семейный, очень важен багажник. Если открыть крышку багажника, то кажется, что стоишь перед пещерой. Словом, грузовой отсек большой, объём больше 500 литров. Места здесь очень много, но есть один нюанс – длина багажника такова, что дотянуться до его задней стенки здесь очень непросто.
Самый спорный момент — это задние сидения. Места здесь, по современным маркам, откровенно маловато. Дело в том, что некоторые бизнесмены и чиновники частенько пересаживаются на такие вот не слишком дорогие седаны, типа Мондео. Так вот, машина нового поколения таких потребителей, увы, вряд ли привлечет. Именно из-за того, что здесь отнюдь не просторно.
Зато стоит присмотреться к задним ремням: в них встроены подушки безопасности с преднатяжителями. Налицо XXI век. Впрочем, правильнее сказать, что это надувной ремень безопасности, который срабатывает в случае аварии. Не совсем подушка, но принцип схожий.
На фарах тоже стоит остановиться. Производитель придумал для них восемь режимов работы, которые меняются в зависимости от освещенности и дорожной обстановки. Цветовой пучок способен менять форму и поворачивать вслед за управляемыми колёсами.
О двигателях для Мондео
Россияне могут выбирать один из трёх вариантов: два мотора объемом 2 литра и двигатель объёмом 2,5 литра. Как ни странно, 2,5-литровый мотор — самый начальный и наименее мощный. Это старый проверенный атмосферник.
Два других двигателя — это уже семейство EcoBoost, то есть современные агрегаты, сделанные по европейским лекалам. Турбонаддув, относительно небольшой объём, высокая удельная отдача. Итого, 2 литра выдают 200 л.с. Есть и более мощная версия, где с тех же 2 литров получили 240 «лошадок». Кстати, мотор этот адаптирован для 92-го бензина.
Нажимаем на кнопку
Достаточно нажать кнопку «старт», как приборная панель оживает. Похоже, что для разработчиков образцом для подражания был «Вольксваген Пассат». Есть в этой машине некий европейский дух, потому что, оглянувшись вокруг, не видишь какой-то особенной роскоши. Никто здесь не пытался превратить салон машины в фешенебельный особняк. Тут все довольно просто. Все декоративные элементы пластиковые, их никто не пытался стилизовать под дерево или под металл.
Однако, есть посмотреть на приборную панель, то видно, что только шкалы приборов аналоговые, а всё остальное — жидкокристаллические экраны с массой всякой информации. Чтобы управиться с такой приборной панелью в распоряжении водителя есть два пульта управления на спицах руля.
Кстати, мультимедийную систему для нового Ford Mondeo разрабатывалась совместно с Microsoft. Получилось красиво, экран разделён на четыре части, пользоваться ими легко, просто и всё интуитивно понятно, привыкать не придется. Однако, есть нюансы и тут.
Возможности голосового набора
Чтобы дотянуться до «тачскрина» надо отрываться от кресла. Это не очень хорошо, но на этот случай существует голосовой набор. На многих автомобилях работает он ужасающе, не будем скрывать. Здесь же он работает намного лучше. Во всяком случае, произнесенный адрес машина распознает почти точно уже с первой попытки. Так что можно сказать, что голосовой набор неплох.
Кстати, ещё одна интересная штука. Есть у этой машины одна новомодная электронная фишка: она умеет вслух читать эсэмэски на русском языке. Причем, текст звучит совершенно нормально.
Тем, кто любит придираться к автомобилям, неплохой повод дадут пластиковые кнопки. Слишком уж из простого материала они сделаны, а отпечатки пальцев на сенсорном экране порадует разве что криминалистов. Вот собственно и весь перечень мелких недочётов.
Комфорт, комфорт и еще раз комфорт
Если говорить о приоритетах, которые стояли перед разработчиками, то получается, что множественное число тут неуместно, потому что приоритет был только один — комфорт. Вообще, Mondeo создан для людей, которым машина нужно для того, чтобы довести себя из точки А в точку Б, причем с комфортом.
Читайте также: Москвич 407 размеры кузова
Это касается в первую очередь подвески. Несовершенство дорог, всякого рода ямки, кочки, лежачие полицейские, — всё это машина преодолевает так, чтобы никоим образом не потревожить водителя и пассажиров. То же относится к настройкам всех остальных систем, и рулевого управления, и газа, и тормоза. Все происходит плавно, понятно, предсказуемо, опять же комфортно.
Если говорить о том, что это автомобиль, который возит людей по необходимости, то для них есть ещё одна вещица, которая находится за зеркалом заднего вида. Занимается она тем, что смотрит на дорогу одновременно с водителем и смотрит очень внимательно. Потому что если перед автомобилем окажется внезапно возникшее препятствие, то машина попробует самостоятельно остановиться перед ним. Если скорость на этот момент ниже 40 км/ч, то есть большие шансы на то, что это предприятие увенчается успехом.
Кроме того, машина следит за мёртвыми зонами и за пространством вокруг себя, а ещё она умеет сама припарковаться, как параллельно, так и перпендикулярно.
В движении машина немного шумновата и это, пожалуй, единственная претензия по части ездовых ощущений. Дорожный просвет, по меркам класса, порядочный, то есть на разбитых или грунтовых дорогах не придётся видеть серьезную проблему в каждой встречной кочке.
О радостях вождения
Что касается драйверских радостей, то они тут есть, но не сказать, чтобы в очень уж большом количестве. Мотор скроен по европейской моде: объём 2 литра, турбонаддув, две сотни лошадиных сил. Как бы бодрая штучка. Более того, по данным производителя машина разгоняется до 100 км/час менее чем за 9 секунд. Это приличный результат. Ускориться с места, влиться в скоростной поток, всё это машина делает. Но! Есть вторая часть, то есть коробка передач, а вот она ворочает своими передачами уже не так охотно.
Когда водитель нажимает на газ, в ответ машина начинает что-то делать и похоже, что она обижается на водителя за то, что он сбивает её с размеренного режима движения.
Тут есть режим Sport, правда толку от него, откровенно говоря, немного. Впрочем, есть ещё и подрулевые лепестки, от которых пользы ещё меньше.
Если оставить трансмиссию в покое, то окажется что машина отлично держит прямую, правда на хорошей дороге, уверенно набирает скорость и вообще, Мондео не досаждает водителю. Да, руль и его электроусилитель не дают гурманской обратной связи, но машина понятна и приятна в управлении.
Теперь что касается цен. Автомобиль продается у нас с тремя моторами на выбор и с одной-единственной автоматической коробкой, тут уж выбирать не приходится. Наиболее доступная комплектация обойдётся в 1.100.000 руб. Наименее доступная стоит 1,7 млн. с хвостиком.
Тестируемая версия была ближе к верхней ценовой планки. Компании Ford, во всяком случае её российскому подразделению, сегодня нужна сверхновая, ударная, взрывная модель. Новый Мондео эту роль вряд ли потянет. Машина получилась неплохая, но не слишком универсальная. Дело в каких-то бытовых мелочах, вроде не слишком большого запаса пространства на втором ряду. Зато машина хороша с водительской точки зрения. К тому же, она выглядит существенно больше, богаче и дороже, чем стоит. А это хоть и временное, но довольно серьезное преимущество.
Ford Mondeo 2016 года с богатым выбором комплектаций
Новый кузов
Новый кузов Ford Mondeo 2016 модельного года теперь станет доступен и в России. Пятое поколение популярного седана от компании Форд таки добралось до нашей страны и порадовало российских автолюбителей не только ценами и богатым выбором комплектаций, но и новым дизайном. Российская сборка не оставила сомнений в том, что цена новинки окажется ощутимо привлекательней, чем у основного конкурента Volkswagen Passat B8. Объявленный ценник начальной версии с атмосферным мотором 2,5 литра мощностью 149 сил и 6-ступенчатым автоматом стартует с отметки 1 099 000 рублей. Производство новой модели в России означает не только меньшую зависимость его цены от колебаний курсов валют, но и её снижение за счет возможности оснащения новых моделей проверенными и многократно окупившими себя атмосферными моторами вместо требовательных и дорогих «турбо». Не стоит забывать и о политике глобализации модели, которая будет продаваться с минимальными изменениями во многих странах мира, тогда как VW Passat для Америки и Европы — два абсолютно разных автомобиля. Данное обстоятельство опять говорит в пользу того, что на новый седан цена в России будет отличаться в меньшую сторону.
Читайте также: Mitsubishi fuso canter кузов
Комплектации начальных версий Форда и Фольксвагена с механическими коробками передач были схожи, равно как и мощность двигателей: 120 и 122 (турбо) лошадиных сил соответственно. Однако прайс-лист на Фольксваген Пассат начинался с отметки 979 000 рублей, в то время как у Форд Мондео 4 поколения цена стартовала с 799 000 рублей. Новые поколения извечных конкурентов на фоне роста курса основных иностранных валют и вышеописанных особенностей производства способны в ещё большей степени увеличить данную разницу. Именно поэтому можно с большой долей вероятности утверждать, что для схожего по техническим характеристикам Мондео цена с разницей 180 000 рублей, по сравнению с Пассат Б8, будет являться лишь минимальной цифрой в условиях кризиса.
Технические характеристики
Габариты Форд Мондео 2016 в новом кузове, по сравнению с предшественником, изменились незначительно: 4871 (+21) х 1852 (-34) х 1452 (-18) мм. Речь идет о седанах Ford Mondeo 5 поколения — версии с кузовом хэтчбек и универсал поставляться к нам не будут. По данным российского представительства Форд, на пятидверные модификации приходилось только около 2-х процентов продаж. По этой же причине у российских версий в технических характеристиках не будет дизельных и гибридных вариантов, а также версий с приводом на все колеса. Подобная консолидация на переднеприводных седанах с бензиновыми моторами дополнительно позволит снизить издержки и в конечном итоге цены.
Борьба с расходами велась и на стадии разработки. Модель 5 поколения построена на новой платформе CD4, в которой пороги, передняя и задняя силовые структуры серьезно модернизированы, а центральная часть досталась в наследство от прежнего шасси CD3. Именно по этой причине у нового седана абсолютно одинаковая с предшественником колесная база — 2850 мм. Схожа ситуация с подвесками. Спереди сохранится McPherson, прошедший глубокую модернизацию, а сзади появится новая многорычажная подвеска с уменьшенным количеством деталей. На первый взгляд, подобные упрощения и заимствования способны лишь понизить себестоимость производства. Однако на деле данная оптимизация позволила не только снизить цены, но и ощутимо улучшить технические характеристики.
Например, несмотря на то, что новая платформа CD4 является плодом глубокой модернизации предшествующей конструкции, жесткость кузова модели 5 поколения возросла на 10 процентов при снижении массы на 115 кг. Улучшения достигнуты благодаря каркасу крыши, передним и задним стойкам кузова из гидроформованной стали, а также полу багажника из магниевого сплава, который легче стали на 40 процентов. Общая доля высокопрочных сортов стали в новом кузове достигла 61-го процента.
По поводу задней подвески с меньшим количеством деталей также переживать не стоит. Подобная конструкция используется на новых спорткарах Ford Mustang, технические характеристики которого не нуждаются в дополнительных пояснениях, да и многочисленные тест-драйвы подтвердили великолепный баланс управляемости и плавности хода нового седана. К особенностям настройки подвески следует отнести более мягкие пружины и амортизаторы в сочетании со стабилизаторами поперечной устойчивости увеличенного диаметра.
Добавит комфорта и улучшенная звукоизоляция в районе пола, колесных арок и дверей. Благодаря им, уровень шума в передней части салона снижен на 2 децибела, в задней — на 3 дБ. Заглушить еще 1,5-2 дБ (в зависимости от модификации) удалось благодаря дополнительной шумоизоляции моторного отсека. Кроме того, шум от набегающего воздуха снижен на 8 %, в том числе за счет 10-процентного улучшения коэффициента обтекаемости. Точные цифры до сих пор не названы, но у модели 4 поколения Cx=0,29. Большой вклад в улучшение аэродинамики внесли активные жалюзи решетки радиатора, способные закрываться при избытке набегающего воздуха и делать переднюю часть автомобиля максимально гладкой и обтекаемой.
К неприятным новостям следует отнести уменьшение пространства по высоте для пассажиров заднего дивана, однако сия учесть постигла и новый Volkswagen Passat B8. В обоих седанах нависающий потолок стал следствием стремительного силуэта с ниспадающей крышей. А вот по объёму багажника Мондео вчистую проиграл Пассату. Если у Фольксвагена объём багажника при смене поколений вырос с 565 до 586 литров, то у Форда сократился с 550 до 525 литров. Зато в глазах крепких хозяйственников цена модели многократно возрастет, когда они узнают, что клиренс 128 мм в российской версии будет увеличен до 158 мм для большего соответствия непростым дорожным условиям в нашей стране.
Комплектации и цены
В нашей стране будут представлены три 4-цилиндровых бензиновых двигателя, работающих исключительно в союзе с 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач. Как уже говорилось ранее, базовый Ford Mondeo 2016 в комплектации Ambiente ценой 1 099 000 рублей обзаведется атмосферным мотором, известным по кроссоверу Ford Kuga. Его рабочий объём — 2,5 литра, мощность — 150 сил, крутящий момент — 230 Нм. Точные динамические характеристики и экономичность такой версии составляют 10,3 секунды разгона до сотни, 204 км/ч максимальной скорости и 8,2 литра на 100 км среднего расхода топлива. Также данный силовой агрегат используется на новом Мондео и в более богатых комплектациях Trend и Titanium, цены которых составляют 1 229 000 и 1 329 000 рублей соответственно. Технические характеристики подобных версий полностью повторяют показатели комплектации Ambiente.
Читайте также: Как изготовить кузов для газели
В топовой комплектации Titanium Plus, цена которой составляет 1 679 000 рублей минимум, без турботехнологий не обошлось. Наддувный мотор будет доступен в двух степенях форсировки мощностью 199 и 240 сил. Разгон до сотни за 8,7 и 7,9 секунды, максимальная скорость — 218 и 233 км/ч соответственно. Однако надеяться на то, что у более дорогих турбонаддувных версий цена «отобьётся» за счет меньшего (средний расход 7,3 литра на 100 км) потребления топлива, не стоит. Как показала практика, цифры экономичности, полученные в сертификационном цикле NEDC, ближе к реальному расходу топлива у атмосферных моторов, тогда как «турбо» склонны к излишнему занижению показателей. Стоит добавить, что турбомотор в 199-сильной версии можно заказать и в комплектации Titanium. Доплата к цене в данном случае составит 140 тысяч рублей.
Интерьер Форд Мондео 5 поколения стал серьезнее и выдержан в более лаконичном стиле, что свидетельствует о стремлении в престижный бизнес-класс. А так как седан продается и в Америке (там он называется «Fusion»), то в салоне стало больше подстаканников и удобных тайничков для мелочевки. Пассажирам заднего дивана предлагается не только подогрев, дефлекторы вентиляции и откидной подлокотник-бокс, но и ремни безопасности со встроенными подушками. Сейчас подобными ремнями комплектуются представительские Mercedes-Benz S-klasse. Ещё одной новинкой, впервые примененной в комплектациях данного класса автомобилей, является электропривод регулировки рулевой колонки по вылету и длине.
Далеко неидеальные дороги России вынудили отказаться от таких сомнительных в наших условиях опций, как система считывания дорожной разметки и знаков, а также адаптивного круиз-контроля. Отзывы владельцев и опыт использования подобных устройств показал, что в большинстве случаев они работают некорректно, требуя «тепличной» европейской обстановки, при этом цена возросла бы на бессмысленные десятки тысяч рублей. Намного важнее то, что электрический усилитель научился компенсировать силовые подруливания, а электронная система стабилизации умеет имитировать блокировку дифференциала, передавая большую тягу в повороте на то колесо, где сцепление с дорогой лучше.
Дополнительные опции нового седана с легкостью поднимут уровень оснащения до самых высоких стандартов моделей премиум-класса. За доплату можно получить такие полезные вещи, как адаптивная подвеска, мультиконтурные кресла с подогревом, вентиляцией и встроенным массажером, передние светодиодные фары с поворотным устройством, автоматическую систему параллельной и перпендикулярной парковки, мультимедийный комплекс SYNC 2 с 10-дюймовым сенсорным дисплеем и многое другое.
Рестайлинг
Форд Мондео — модель автомобиля с богатой историей. Интересным фактом является то, что новый сенад справедливо именовать как пятым поколением, так и четвертым. Подобное обстоятельство возникло из-за того, что глубокий рестайлинг модели первого поколения в компании Форд по рекламным соображениям предпочитают именовать вторым Мондео. Справедливости ради стоит отметить, что у основного конкурента Volkswagen Passat глубокий рестайлинг именовался новым поколением дважды. Версии B3/B4 и B6/B7 также можно назвать не четырьмя поколениями, а двумя. Кстати, сам рестайлинг уже не за горами. В Америке, где модель с 2012 года продается под названием Fusion, на днях состоится презентация обновленной версии с видоизмененной внешностью, интерьером и мультимедиа системой SYNC 3 с расширенными возможностями и улучшенной графикой. Старт продаж европейского Мондео после рестайлинга запланирован на следующий год, после чего выйдет и российская версия обновленного седана.
Старт продаж в России
На Ford Mondeo 2016 цена будет объявлена в этом году, ближе к старту продаж в России, который намечен на февраль-март 2016 года. Однако российское производство в городе Всеволожск (Ленинградская область) начнется несколько раньше. Первые седаны сойдут с завода уже в конце 2015 года. Разница в несколько месяцев обусловлена необходимостью проведения отладочных мероприятий по настройке конвейера для сборки новой модели. При этом будут проведены дорожные испытания готовой продукции с внесением, при необходимости, некоторых изменений в конструкцию новой модели для большей адаптации к российским условиям эксплуатации.
- Свежие записи
- Как оцинковать кузов автомобиля своими руками
- Как снять тормозной диск со ступицы
- Как снять прикипевшее колесо со ступицы
- Хомут на пыльник шруса как затянуть
- Как снять обойму подшипника со ступицы