Купить шрус внутренний и наружный, вал промежуточный, привод в сборе Киа Спортейдж
Киа Спортейдж 3 бензин 2.0 л. с 2011 по 2014 год
Купить шрус коробка АКПП
49500-2Y200 — привод в сборе левый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49591-2Y210 — шрус наружный левый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49592-2Y200 — шрус внутренний левый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49501-2Y250 — привод в сборе правый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49591-2Y250 — шрус наружный правый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49591-2Y200 — шрус наружный правый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49597-2Y200 — шрус внутренний правый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
Купить шрус коробка МКПП
49500-2Y300 — привод в сборе левый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49591-2Y310 — шрус наружный левый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49592-2Y300 — шрус внутренний левый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49501-2Y300 — привод в сборе правый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49591-2Y300 — шрус наружный правый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49597-2Y200 — шрус внутренний правый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
Купить вал промежуточный
49560-2S250 — вал промежуточный
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49560-2S350 — вал промежуточный
MOBIS оригинал. Качество 100%!
Киа Спортейдж 2 — 2.0 л. и 2.7 л. бензин с 2007 по 2010 год
Купить шрус 2.0 л. коробка АКПП
49501-1F200 — привод в сборе левый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49591-1F210 — шрус наружный левый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49592-1F500 — шрус внутренний левый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49500-1F500 — привод в сборе правый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49591-1F500 — шрус наружный правый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49592-1F500 — шрус внутренний правый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
Купить шрус 2.0 л. коробка МКПП
49501-1F200 — привод в сборе левый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49591-1F210 — шрус наружный левый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49592-1F200 — шрус внутренний левый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49500-1F200 — привод в сборе правый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49500-1F600 — привод в сборе правый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49591-1F200 — шрус наружный правый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49591-1F600 — шрус наружный правый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49592-1F200 — шрус внутренний правый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
Купить шрус двигатель 2.7 л.
49501-1F410 — привод в сборе левый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49591-1F410 — шрус наружный левый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49592-1F400 — шрус внутренний левый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49500-1F810 — привод в сборе правый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49591-1F800 — шрус наружный правый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
49592-1F800 — шрус внутренний правый
MOBIS оригинал. Качество 100%!
Сопутствующие запчасти:
Посмотрите наши рекомендации по подбору запчастей:
Не нашли в каталоге нужную запчасть?
- подберем и предложим цену на покупку оригинальной запчасти МОБИС ниже дилеров на 5-10-15%
- предложим качественный аналог от ведущих производителей Европы и Кореи
или позвоните нам: +7 (495) 240-84-60 Север Москвы
Замена приводных валов на Киа Спортейдж
Одной из распространенных процедур по ремонту Киа Спортейдж является замена приводных валов и ШРУС. Обычно эти узлы редко выходят из строя в процессе естественного износа. Необходимость их замены появляется по прошествии сотни и даже более тысяч километров пробега. Основной симптом, указывающий на такую необходимость, — гул и хруст при движении в передней части автомобиля. Особенно явно проявляется при повороте колес. Бывают случаи, когда ремонт приводов колес может потребоваться раньше, но они, почти всегда, связаны с эксплуатацией автомобиля в тяжелых условиях, разрывом пыльников или механическими повреждениями.
Читайте также: Шрус наружный киа рио 2010 без абс
Приводные валы (полуоси или приводы) — узлы трансмиссии, предназначенные для передачи крутящего момента от двигателя машины к колесам. Важные части полуосей — шарниры равных угловых скоростей или ШРУСы. Эти части автомобилисты часто называют гранатами. Они предназначены для передачи вращения колесам, при изменении положения последних, связанного с перемещением во время работы подвески и рулевого управления.
Приводной вал Kia Sportage в сборе
Слабое место ШРУСов Киа Спортейдж, как и на других автомобилях, — резиновые пыльники. Они защищают рабочую часть шарниров от попадания влаги, грязи и позволяют им постоянно оставаться в смазанном состоянии. При повреждении или разрыве пыльника ШРУСа, рекомендуется заменить узел целиком, так как при попадании песка внутрь, неизбежны его повреждения и выход из строя в течение короткого времени. Так как гранаты обычно не дешевы, некоторые автомобилисты и ремонтники предлагают сделать замену только резинового пыльника. В этом случае необходимо полностью разобрать ШРУС, вычистить из него старую смазку, убрать все загрязнения, смазать заново и герметично одеть новый пыльник. Если шарнир не успел получить значительных повреждений, то, после такого ремонта, он может работать еще достаточно долго.
Порядок работы
Ремонт и замена приводных валов непростая работа, без навыков ее выполнить достаточно трудно. Разбирать придется большую часть ходовой. Трудности могут возникнуть при снятии ступицы с внешней части вала, освобождении шарового пальца рычага. Здесь может понадобиться специальный инструмент. Следующий момент связан с отсоединением вала от КПП. Здесь нужно будет проявить осторожность чтобы не повредить детали привода, картер и сальник КПП. Ввиду сложности работы лучше доверить ее профессионалам.
Чтобы снять передний приводной вал Спортейдж 3 нужно действовать следующим образом. Поставить автомобиль на ровную поверхность и ослабить болты крепления колеса, со стороны которого планируется работа.
Лучше использовать подъемник или смотровую яму, без них проводить замену приводов и ШРУСов крайне неудобно.
Далее нужно снять передний тормозной суппорт, вывернув болты.
Откручиваем гайку ступицы
После этого нужно отвернуть гайку ступицы. Она должна быть закручена с большим моментом 196-274, поэтому можно использовать головку с длинным воротком или трубой. Помощник в это время должен нажимать на педаль тормоза.
Далее снимаем шланг тормозного контура и датчик вращения колеса. Затем отсоединить рулевой наконечник, вынув шплинт и открутив гайку на нем. Выворачиваем болт и снимаем рычаг подвески с поворотного кулака. Отсоединяем привод от внутреннего вала, снимаем вал, открутив болты его крепления.
Вытаскиваем приводной вал из КПП
Чтобы вытащить приводной вал из КПП, нужно установить рычаг между катером и корпусом ШРУСа Спортейдж. Для этого можно использовать монтировку. Нужно быть осторожным чтобы не повредить рычагом шарнир, картер КПП, сальник и другие части. При каждой новой установке природного вала нужно установить новое стопорное кольцо.
При замене пыльников гранат надо соблюдать следующие правила:
- Использовать только смазку рекомендуемого типа и не смешивать ее с другими видами смазок;
- Хомуты пыльников заменить на новые. Не использовать обычные хомуты, не предназначенные для приводов, они могут порвать пыльники и коррозироваться, что приведет к выходу из строя шарниров;
- Стараться не повредить пыльник при установке. Для этого шлицы вала нужно обмотать лентой;
Вернуться к оглавлению
Диагностика и основные неисправности
Диагностика приводных валов и ШРУС на Киа Спортейдж включает в себя проверку резиновых пыльников на наличие механических повреждений, проверку шарнира на люфты, износ и повреждения, оценку состояния шлицов валов и наличия их износа, проверку динамического демпфера на повреждения, износ, правильность расположения.
Читайте также: Конструкция хомутов для шрус
Обычно первыми выходят из стоя внешние ШРУСы приводных валов. Это те, что со стороны колеса. Они получают больше повреждений из-за того что находятся близко к колесу и принимают на себя основные удары от неровностей дорожного покрытия. Пыльники на них рвутся чаще из-за воздействия камешков, грязи и соприкосновения, к примеру, с жесткими ветками и частями растений при езде по проселочным дорогам. Внутренние шарниры реже выходят из строя, но при проведении диагностики ходовой части необходимо проверять и их. Неисправности и преждевременный выход из стоя здесь чаще связан с нарушением правил установки при замене.
Важным моментом, влияющим на долговечность работы гранат, является смазка, которая должна находиться на рабочей поверхности шарниров. Из-за высоких нагрузок, приходящихся на эти узлы, они могут быстро выйти из строя при недостатке смазочного материала. Обычно используется несколько видов смазок:
- На основе лития;
- На основе дисульфида молибдена;
- Бариевые смазки;
Среди этих видов есть хорошая продукция как иностранных так и отечественных производителей. Обычно тюбик со смазкой идет в комплекте с новыми ШРУСами. Смазка для внешнего и внутреннего шарниров может отличаться. Не следует применять для гранат Киа Спортейдж графитовую смазку, ее срок службы не более 25 тысяч километров пробега, а это значит что обслуживать узлы приводов придется в несколько раз чаще.
После замены ШРУС и ремонта приводных валов нужно хотя бы раз в сезон проводить их визуальный осмотр и проверять на люфты.
Переобулся. Замена внешнего левого ШРУСа — Kia Sportage I
В продолжение замены переднего левого подшипника, надоело по гаражу ходить запинаться о левый привод, и вот нашел время поставит его обратно.
За два месяца езды без хаба и без ШРУСа, смазку из ступичных подшипников почти полностью вымыло и они начали ржаветь ((( Т.к. сальник кулака из-за неверно подобранного ШРУСа находится в плачевном состоянии, решил пока отложить вопрос замены подшипника, ограничился заменой смазки.
Стянуть старый ШРУС не вышло, пришлось надрезать болгаркой и колоть зубилом. Под дорогой вакуумный сальник 0K08A33065 ШРУС бьется только один — Febest 2210SPM, много отрицательных отзывов об этом горе-производителе, но выбора нет. Да и авто гражданский, ПП включается раз 8 в год. Надеюсь, что проходит лет пять.
Сам ШРУС поставляется в картонной коробочке уже с пыльником для сальника поворотного кулака. В комплекте:
1. шарнир равных угловых скоростей
2. пыльник
3. два ленточных хомута пыльника
4. тюбик смазки ШРУС
Пыльник решено оставить оригинальный. Собрал привод, затянул хомуты, получилось как-то так
т.к. ШРУС новый, решил попробовать поставить родной игольчатый, посмотрим на сколько его хватит 🙂
Ставил, как и снимал. Ослабил вилку, вбил туда отвертку, протолкнул привод к редуктору, легким движением кувалды через деревяшку забил привод на место.
ЗЫ
Задумался о замене хабов. Вся печаль с подшипниками творится из-за попадания воды, надо как-то герметизировать узел. AVM хабы пропускают воду, РИФы вроде бы нет. Пока поставил вакуумные, фактически слеза пока без полного привода осталась.
Parts
KIA Sportage 2005, engine Gasoline 2.0 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — DIY
Comments 31
Скажите пожалуйста, сохранились ли фото стопорного кольца или хотя бы какого оно сечения? Сейчас веду подготовку к демонтажу наружного ШРУСа с приводного вала и эта информация могла бы быть мне полезна.
Читайте также: Шрус левый длинный уаз 3163 патриот мост спайсер
Не проще-ли купить оригинальное колечко? артикул: 0K01127145 Если с заказом этой запчасти ничего не получится, я схожу в гараж, постараюсь снять размеры.
Спасибо за артикул, конечно оригинальное кольцо купить проще, но мне необходимо знать его конструкцию нежели размеры. Расчитываю демонтировать наружный ШРУС с приводного вала и попытаться его сохранить целым, конечно если кольцо прямоугольного сечения то без повреждения матчасти обойтись будет трудно, а если круглого сечения то шанс есть, именно это я и расчитывал увидеть на фото либо прочитать со слов!:)
А, кольцо шруса. Не советую, запороть вал привода легко. LVG недавно пробовал внешний ШРУС стянуть. Запорол привод.
Так вот потому мне и необходимо знать какого сечения стопорное кольцо, прямоугольного или круглого. Для того чтоб знать почему у LVG не получилось, необходимо знать как он его демонтировал, это можно сделать по разному. Вы помните какого оно (кольцо) сечения?
У меня было круглое. Но стянуть шрус я не смог.
Спасибо!
Раз уж вы упомянули, то в чем неудача эксперимента LVG? — Какие детали привода были повреждены? Он не описывал выбраный им способа демонтажа?
> вчера сбивал внешний шрус по совету бывалых. и запорол вал. нельзя там сбивать. тока резать
Ой как некрасиво, и канавке досталось стопорной и зарезы от абразивного инструмента. Интересно как же так получилось?!
Рекомендую спросить его в личке. Я всех подробностей все равно не знаю.
Благодарю за информацию! Она будет очень полезна в будущем.
Спасибо за артикул, конечно оригинальное кольцо купить проще, но мне необходимо знать его конструкцию нежели размеры. Расчитываю демонтировать наружный ШРУС с приводного вала и попытаться его сохранить целым, конечно если кольцо прямоугольного сечения то без повреждения матчасти обойтись будет трудно, а если круглого сечения то шанс есть, именно это я и расчитывал увидеть на фото либо прочитать со слов!:)
А зачем его демонтировать (ШРУС) раз он рабочий? Если пыльник поменять, то он меняется путем снятия внутреннего ШРУСа.
Демонтировать для восстановления беговой дорожки под игольчатый подшипник, в сборе с полуосью сделать это будет существенно сложнее из-за сложности центрирования ШРУС на станке.
а внутрений ШРУС как снимается? я снял привод, но часть гранаты осталось в мосту, развалился сепаратор. Подскажите какой купить и где?
Эм… Просто выдергивается из моста. Я за привод дергал, пара рывков и он в руках вместе с обеими гранатами.
PS
Внутренние у меня бьются 0K01222520 — прав., 0K01222620 — лев.
спасибо, посмотрел где продают, на фотках внутрености не с шариками, а с тремя роликами, это хорошо или плохо?
Не скажу, внутренние у меня на обеих машинах бодрячком.
Вот думаю : этого тощего пакетика смазки достаточно ? Там смазки процентов на 20 от объёма шруса с резинкой . Думаю, что процентов 20 надо оставить воздуху, и купил смазки ШРУС . Сейчас нахожусь в процессе .
За сколько покупал этот ШРУС: Febest 2210SPM?
А то я смотрел цены у нас в Украине, так он не на много дешевле оригинального был.
Да почти 100$, но он со схемой. И точно на калининградца подходил. Я вставил подшипник скольжения между ШРУСом и кулаком, вставил шайбу и стопорную шайбу с внейшней стороны кулака. Все встало тип-топ. Если будет возможность замерить размеры ШРУСов которые ты в чатик кидал, будет замечательно.
- Свежие записи
- Как оцинковать кузов автомобиля своими руками
- Как снять тормозной диск со ступицы
- Как снять прикипевшее колесо со ступицы
- Хомут на пыльник шруса как затянуть
- Как снять обойму подшипника со ступицы
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности