Приехал на Черное море, сальник хвостовика заднего редуктора потек.
Вопрос при замене сальника нужно еще что-то менять? какой момент затяжки гайки?
Инструкции по ремонту с собой нет.
А еще, люфта хвостовика нет.
Выроботки в самом хвостовике нет?
Желлательно еще гайку поменять.
ничего еще не вскрывал. Сальник заказал, гайки в малый срок доставки не нашли. На фиксатор резьбовых соединений если что поставлю.
Ребят, подскажите с каким моментом гайку затягивать?
перевод с инструкции по родиусу на англицком (гугл):
Замена манжет и Уплотнительное кольцо на Фланец карданного вала
Отвинтите гайку с торцевым ключом (30 мм).
Момент затяжки 120 Нм
Заменить гайку на новый по каждой разборки.
Снимите радиального уплотнения с помощью инструмента.
(стр 1521)
[IMG][/IMG]
и ещё на будущее : я на планшетик закачал эту англицкую инструкцию. удобно бывает в не специализированом сервисе пальцем на картинку тыкнуть сервисменам ( машин то редкий), даже ремень поменять не сообразят как его заправить то сразу. вот и тебе бы так пригодилось , особенно сейчас
Последний раз редактировалось РоманВТ; 25.06.2014 в 07:37 .
Роман спасибо! Про планшет хорошая идея.
Так, а вот вопрос по переднему хвостовику.
Замена сальника аналогична заднему или есть нюансы, подскажите плиз?
И то же какой момент затяжки.
Привез мой Татоша нас домой.
Сальник не поменял, доставили в Геленджик прямо перед отъездом. Не решился на ремонт перед поездкой.
Заметил течь очень интересно. При очередной остановке обошел машину и увидел на задней двери брызги масла. На скорости его туда закидывает.Даже нагибаться не надо, чтобы осмотр делать. Обнаружил течь, когда проехал уже 700 км. Дома точно не тек, все смотрел.
За 1000 км (на море) долил где-то грамм 400.
По дороге туда гонял мысли, вспомнил про Романа с сальником КВ. Пока ехал на телефоне отыскал присадку для мостов.
В Геленжике оказался дилер ликви моли.Поменял там масло и залил два тюбика присадки (арт. 1042). На месте проехал мало, км. 200, течь не остановилась, но уменьшилась.
За 1800 км домой течь перестало, но потеет сильно. На заправках проверял 2 раза уровень, доливать не пришлось.
Заказал гайку и фланец заодно. Поменяю узел уплотнения целиком.
Читайте также: Замена сальников рулевой рейки хендай солярис
Скинул передний мост для замены полуосей, подшипников, сальников
История началась еще весной, когда перед поездкой я проводил ТО и неожиданно обнаружил поломку внутреннего шруса. Шрус поменял, но шлицы на короткой полуоси стерлись.
За лето нашел обе полуоси, накупил подшипников, сальников.
И так как не смог заехать в сервис, пришлось самому все делать.
Снял передний мост, так как чуял, что ремонт затянется.
Работал на даче, без ямы, но в теплом гараже.
И так, чтобы снять мост надо открутить всего три гайки! Но чтобы его выдернуть из машины надо еще много разобрать)))
Вывесил оба передний колеса, поставил подставки.
Снял колеса, снял супорта, снял верхние рычали, стойки, освободил шрусы сняв стопорные кольца под хабами.
Попробовал выдернуть шрусы из моста, ни один не смог выдернуть.
Так же не получилось открутить кронштейны моста.
Решил все в сборе снять.
В правой стороны выбил нижнюю шаровую и отвел в сторону цапфу со ступицей. Выдернул наружний шрус из ступицы.
Мост не выходит, цепляется кронштенами, цепляется за АКПП и за траверсу подрамник.
Снял ее, чтоб не мешала.
Дальше стала мешать рейка, освободил ее на кроншейнах и немного отвел назад.
Так, средний крепеж моста провалился ниже рейки.
Дальше мост вытолкнул в правую сторону, шрус слева упал на пол, потом протолкнул мост в левую сторону на подставленные доски, мост выпал, шрус с другой стороны упал на пол.
Все снял мост в сборе со шрусами и кронштейнами.
Времени ушло 5 часов с перекурами и обедом.
На снятой траверсе обнаружил трещину крепления моста, буду варить.
После снятия моста уже на полу сдернул болты крепления кронштейнов погнув ключ на 17, выбил левый шрус, правый не смог. Крепко сидит.
Читайте также: Сальников рекорд по плаванию
Плюнул, и стал собирать машину обратно, домой захотелось уехать.
Часа два собирал обратно.
Фотка стертых шлицов на фотках.
Думаю, проще было снять еще и нижние рычаги, но очень не хотелось делать еще и развал схождение.
Сальник левого привода переднего дифференциала.
После первого ТО обнаружил течь из переднего дифа, в месте стыковки левого внутреннего шруса с дифом.
При осмотре перед покупкой в данном месте уже потело, но после перегона и двух недель эксплуатации уже мной начало уже периодически оставлять следы на асфальте. К тому же перед покупкой авто слесарь не смог открутить заливную пробку дифа для проверки уровня жижи. В этом плане на аутбэке было сделано классно, под капотом было 3 щупа — мотор, акпп и диф. С мыслями «да мы это проходили на Субару» пошёл искать нужные резино техническое изделие и сливную пробку (на пробке были слизаны грани). После поисков на экзист и емекс я прибывал в лёгком недоумении от стоимости нужных мне артикулов, например сальник 4316209010 стоил на тот момент 3100р, сливная пробка в районе 1200 — за что?! После нескольких дней матюканий и раздумий, а так же раза долива трансмисионки через сапун было принято решение о покупке данного РТИ, но без сливной пробки, для пробки был придуман гаражный тюнинХ. Нашёл сальник в наличии, отдал за него 3200 кровных и поехал менять. Думаю нет смысла описывать саму процедуру замены, сложного ничего нет, главное вынуть привод из дифа.
С пробкой поступили так: т.к. грани были слизаны и открутить не представлялось возможным, к пробке была приварена гайка на 30, чтоб по-мужски, по-русски было, Н-надёжно! Не то что у корейцев, пробка с внешней резьбой примерно М45 имеет шестигранную головку на 19, кто это вообще придумал?!
Читайте также: Чери амулет замена сальника мкпп
После того как собрал всё обратно, залил свежее масло в количестве 1,5 литра, на душе стало как-то спокойно, пришло умиротворение. Протерев всё насухо и понаблюдав несколько дней на наличие течи успокоился окончательно.
- Свежие записи
- Как оцинковать кузов автомобиля своими руками
- Как снять тормозной диск со ступицы
- Как снять прикипевшее колесо со ступицы
- Хомут на пыльник шруса как затянуть
- Как снять обойму подшипника со ступицы
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Блог автослесаря © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер