RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS2 — автомобильная смазка на минеральной основе, загущенная литиевым мылом с добавлением антиоксидантных и антикоррозионных присадок, а также дисульфида молибдена (MoS2).
Введение дисульфида молибдена позволяет применять RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS2 для смазывания шарниров равных угловых скоростей переднеприводных и полноприводных автомобилей. Смазка устойчива к соленой воде.
RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS2 предназначена используется для смазки труднодоступных мест, которые часто забываются смазать во время технического обслуживания и также для смазки деталей вращающегося оборудования.
RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS2 рекомендуется для смазки шасси.
Применение Mehrzweckfett mit MoS2 обеспечивает:
- Отличную защиту от износа
- Очень хорошую механическую стабильность
- Превосходную защиту от коррозии
- Очень хорошую адгезию к металлическим поверхностям
- Высокую устойчивость к окислению
Смазка с молибденом RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS2
Большинство масел, производимых нефтеперерабатывающими концернами, имеют в основе минеральные масла базы, со степенью очистки первой, второй, третьей. То есть очистка происходит простейшая, селективная, с усложнением процесса, аналогично повышению степени. В продукции же Равенол базовые масла относятся к четвертой и пятой группам.
Описание продукта
Смазка Равенол с молибденом имеет темно-серый цвет, относится к автопродуктам на минеральной основе. В качестве загустителя выступает мыло из лития, а как добавка – антикоррозийные, антиоксидантные присадки, молибдена дисульфид. Особенность смазочного материала заключается в устойчивости её к солёной воде.
Благодаря последнему компоненту — молибдену, продукт можно применять для шарниров полно- и переднеприводных авто равных угловых скоростей, если это совпадает с техническими характеристиками автомобиля.
Выпускают RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS 2 в тубах 0.1, 0.4 литра, вёдрах 1, 5, 10, 25 литра, бочке 180 литра.
Область применения
RAVENOL Mehrzweckfett M MoS 2 используется для труднодоступных мест, а также деталей вращающегося оборудования, для ШРУСа (шарниров равных угловых скоростей). Дополнительно рекомендуется она для смазывания шасси.
Спецификация для RAVENOL с молибденом следующая:
- ISO Общая классификация смазочных продуктов.
- ISO L-XCCIB Аббревиатура расшифровывается как: смазочный материал (L), относящийся к группе пластичных смазок (X), работает при минимальной -30° (C), максимальной +120° (C) температурах. Уровень коррозийной защиты – защищает от солёной воды (I), в ней присутствуют противозадирные присадки (B). Класс консистенции — 2.
- DIN 51502 (KPF2K-30). Помимо вышесказанного, что повторяется в данном допуске частично, стоит отметить лишь, что F в аббревиатуре говорит об использовании твёрдой добавки – молибдена.
Технические характеристики
| Параметр | Метод испытания | Значение / Единицы измерения |
|---|---|---|
| Цвет: | — | темно-серый |
| Тип загустителя: | — | комплексное литиевое мыло |
| Добавки: | — | дисульфид молибдена |
| Класс NLGI: | DIN 51818 | 2 |
| DIN классификация: | DIN 51502 | KPF2K-30 |
| ISO классификация: | ISO 6743-9 | ISO-L-XCCIB2 |
| Диапазон рабочих температур: | DIN 51825 | -30 — 120 °C |
| Максимальная кратковременная температура: | — | 130 °C |
| Пенетрация за 60 циклов: | DIN ISO 2137 | 265 — 295 мм/10 |
| Температура каплепадения: | DIN ISO 2176 | > 180 °C |
| Тест на коррозию меди 24 часа при 120°C: | DIN 51811 | 1 |
| Тест защиты от коррозии (SKF Emcor дистил.вода): | DIN 51802 | 1 степень коррозии |
| Поведение в воде 90°C, 3 часа: | DIN 51807T1 | 1 — 90 °C |
| Нагрузка сваривания VKA: | DIN 51350T4 | 2 800 — 3 000 Н |
| Вязкость базового масла при 40°C: | DIN 51 562-1 | 80 мм²/с |
Одобрения, допуски и спецификации
Форма выпуска и артикулы
- 1340103-100-04-999 / 4014835844452 (тюбик) 0,1 кг;
- 1340103-400-04-999 / 4014835768246 (пластиковая туба) 0,4 кг;
- 1340103-001-03-000 / 4014835200333 (пластиковая банка) 1 кг;
- 1340103-005-03-000 / 4014835200357 (железное ведро) 5 кг;
- 1340103-010-03-000 / 4014835200319 (пластиковое ведро) 10 кг;
- 1340103-025-03-000 / 4014835200326 (железное ведро) 25 кг;
- 1340103-180-03-000 / 4014835200371 (бочка) 180 кг.
- 1340103-400-04-000 / 4014835200340 (пластиковая туба) 0,4 кг.
Инструкция по применению
Применять нужно, опираясь на рекомендации производителя.
Преимущества и недостатки
Преимущество применения для ШРУС автомобильной смазки следующие:
- Превосходная защита от износа, коррозии деталей.
- Продукт показывает замечательную механическую стабильность.
- Показывает отличную устойчивость к окислительным процессам и адгезию к поверхностям из металла.
Видео
Отзывы
Андрей, 44 года
Пришлось купить ту, которая была в магазине, практически не глядя. Однако она превзошла все мои ожидания, и отлично выполняет свои функции.
Константин, 33 года
Не могу сказать что-то плохое о ней. Смазка как смазка, не лучше и не хуже других. Хотя, экспериментировать больше не буду и опять куплю именно этого производителя.
Никита, 40 лет
Использую моторное масло Равенол, эту смазку для ШРУС Ровенол, — доволен своим выбором.
Ревизия шрусов, замена смазки и пыльников, замена фильтра АКПП
Всем здравствуйте! Давно не писал, времени нет. В этот раз речь пойдёт о шрусах, смазке и фильтре АКПП. Начнём со шрусов. Живу в Сибири и для нас морозы за 30, не редкость. В один из морозных январских дней (-37), пошла вибрация на правом приводе и в итоге открутился от рамы опорный подшипник. Возможная причина замерзла смазка в шрусе.
Было принято решение провести ТО приводов: заменить смазку в шрусах, заменить пыльники и поменять опорный подшипник.
Смазка для ШРУСов
Смазок для шрусов великое множество. Но я живу в Сибири и поэтому выбирал между смазок для экстремальных условий. Для меня оптимальное соотношение цены и качества, это RAVENOL, кому интересно подробно, рекомендую статью: Тест смазок для шрусов.
Для шрусов (наружных) выбрал смазку RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS2 — смазка на минеральной основе, загущенная литиевым мылом с добавлением дисульфида молибдена, введение дисульфида молибдена позволяет применять данную смазку для шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов).
Для трипоида (внутренних) взял RAVENOL Arctic Green Grease AGG 2 — специально разработанная смазка на основе синтетических компонентов (эстеров), с добавлением минерального масла, загуститель – литиевое мыло.
Не советую применять одну и ту же смазку для шрусов и трипоидов, т.к. они работают по разному. Например компонент дисульфит молибдена в смазку для шруса вводится в виде твёрдых частиц (порошка) и играет роль защиты на поверхности металла при ударных нагрузках. Но если применить его в игольчатом подшипнике (трипоид), ускорит его износ.
Пыльники ШРУСов.
Что касается пыльников, оригинал стоит как бутылка хорошего вискаря. А если надо все четыре?! Из рекомендуемых это NSK (Япония), но стоят не дешевле оригинала. Подозреваю, что именно они делают на конвейер. Решил протестировать средний сегмент — до 600 р. за пыльник. Для внутренних выбор пал на Новосибирский завод «Полиуретан», делают изделия из полиуретана). В комплекте только пыльник, хомуты не идут. По отзывам у него лучше эластичные свойства при низких температурах, чем у других материалов.
Для наружных выбрал фирму Seinsa Autofren (Испания), но сдаётся мне что это только офис зарегистрирован в Испании. А штампуют в «поднебесной», как и все подобные фирмы. Сам пыльник резино-пластик, в комплекте хомуты под обжимные клещи и смазка (смазку лучше не использовать!). Очень меня смущает. Слишком твёрдый на изгиб. Хотя в интернете мнения разделились по поводу резино-пластиковых пыльников. Короче, отпишусь обязательно сколько прошли в итоге.
Что касается размера и схожести с оригиналом, все указанные пыльники являются точной копией оригинала без всяких танцев с бубном, обжимкой и т.п. Были заказаны ещё еврохомуты SWAG под обжимные клещи, если клещей нет в наличии берите обычные ленточные хомуты.
Опорный подшипник.
Родной подшипник NTN после снятия оказался, живее всех живых. Японцы умеют делать! Но я уже купил новый. Оговорюсь, на качестве пыльника лучше не экономить. Поэтому либо оригинал (NTN), либо японская надежность (Koyo) или немецкое качество (FAG). Всё остальное от лукавого. Выбрал FAG, т.к. хочу протестить. О Koyo уже только ленивый не высказался. Размеры: Внутренний диаметр 30мм, Наружный диаметр 62мм, Ширина 16мм. Плюс подшипник находиться в защитной обойме состоящей из двух сальников, которые при изъятии подшипника деформируются. Их нужно заказать.
Т.к. отапливаемого гаража у меня нет, за ремонтом опять обратился к своему товарищу Алексею (fenniks). Всё промыли, смазали, установили. Подробная процедура снятия описана не раз на драйве. В поиск загляните.
Помимо этого, решили поменять фильтр в АКПП. Фильтр вместе с прокладкой куплен от SCT Germany, масло ZIC Multi ATF. Но советую оригинал купить ATF M-III. Процедуру замены следует выполнять как описал её Александр (DirectiV). За что ему очередное ОГРОМНОЕ спасибо!
И по традиции список используемых запчастей:
Смазка для шрусов RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS2
Смазка для триподов RAVENOL Arctic Green Grease AGG 2
Пыльник шруса наружного GU01-22-530, Аналог Seinsa Autofren D8379T
Пыльник шруса внутреннего GU01-22-540A, Аналог Полиуретан 305005R
Евро.хомут вн. Шруса (61 — 85) SWAG 99 93 8764
Евро.хомут нр. Шруса (85 — 122) SWAG 99 93 8765
Евро.хомут малый (25-32) SWAG 99 93 8757
Подшипник опорный G569-25-155, Аналог FAG 62062RSR, Аналог Koyo 62062RS-CM
Cальник о.подшипника сторона АКПП G569-25-744
Cальник о.подшипника сторона к-са G569-25-742
Гидрофильтр АКПП FU9A-21-500, Аналог SCT Germany SG1008
Шрус ravenol mehrzweckfett mit mos2
0 L | 1340103-180
0 L | 1340103-100
0 L | 1340103-200
0.4 L | 1340103-400
1 L | 1340103-001
5 L | 1340103-005
10 L | 1340103-010
15 L | 1340103-015
25 L | 1340103-025
Category Grease
Item number 1340103
RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS2 is a lithium saponified multipurpose grease with finely divided MoS2 to increase heavy loads at very high temperatures.
RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS2 is formulated with a highly refined base oil mixture which contains less than 3% polycyclic aromatics.
The optimized formulation of RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS2 has distinctive friction-reducing properties and so-called dry running properties.
Application Note
RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS2 has been designed for applications exposed to extreme pressure and shock loaded bearings with relatively slow sliding movements.
RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS2 is recommended for friction and roller bearings of all types during aggravated operating conditions.
RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS2 is also used for chassis lubricating.